3ème partie

Une fois la vieille durite démontée, on présente la durite avia en la passant par les mêmes points de passage que l’ancienne, on présente également les banjo dans leur points de fixations sur l’étrier et le maître cylindre, on vérifie qu’il n’y a pas de point dur au niveau de la direction (tres important cette étape, imaginez, non, n'maginez pas, vérifiez bien si pas de point dur :d, on profite pour vérifier le serrage des banjos sur la durite, et aussi l’orientation de ces derniers, pour que tout soit bien en place et pas tordu ou durite vrillée.